LG experimenta con células LMR: Retención de energía superior y desafíos geopolíticos
LG Electronics y la Universidad Nacional de Seúl han logrado un hito significativo en el campo de las baterías de vehículos eléctricos (EV) con el desarrollo de células de litio-manganeso rico (LMR) que mantienen el 92,2% de su energía después de 883 ciclos de carga. Este avance, que no requiere cambios en la composición química, sino en los protocolos de carga y descarga, abre nuevas perspectivas para la industria de las baterías de vehículos eléctricos y plantea desafíos geopolíticos significativos.
Un hito en la retención de energía
El estudio, publicado por InsideEVs, muestra que las células LMR de LG Energy Solution y la Universidad Nacional de Seúl mantuvieron el 92,2% de su energía después de 883 ciclos de carga. Esta cifra es particularmente impresionante, ya que las baterías de vehículos eléctricos se esperan generalmente que puedan manejar entre 1,000 y 2,000 ciclos. El logro se logró mediante la modificación de los voltajes de carga y descarga, en lugar de la introducción de nuevos materiales. La investigación demuestra que la estabilidad de las células puede mejorar significativamente a través del diseño de protocolos electroquímicos.
La química LMR: Un cambio estratégico
La química LMR reemplaza el níquel y el cobalto con manganeso, un material estratégico que China refina casi en su totalidad, mientras que Europa apenas produce. Esta composición química ofrece una ventaja significativa en términos de costos y recursos, ya que China domina la cadena de suministro de manganeso. Según GM, su versión de la química LMR contiene aproximadamente el 65% de manganeso y el 35% de níquel, con casi ningún cobalto, y la compañía ha invertido 900 millones de dólares en su desarrollo.
Impacto geopolítico y desafíos
La dominación de China en la cadena de suministro de manganeso plantea desafíos geopolíticos significativos. Según datos compilados por un desarrollador de manganeso europeo, China refinó alrededor del 96% de la manganesa de alta pureza, mientras que la única producción de baterías de manganeso en Europa proviene de Vibrantz en Bélgica, con una capacidad anual de alrededor de 5,000 toneladas. Manganés, cobalto y níquel batería son todos materiales estratégicos bajo la Ley de Materiales Críticos. Según datos compilados, el manganeso es el más importado de los tres, con un porcentaje de importación de alrededor del 95% contra 86% para el cobalto y 63% para el níquel. La demanda de baterías de manganeso en la Unión Europea para 2030 se estima en alrededor de 74,000 toneladas en la estimación conservadora de la Comisión y en aproximadamente 200,000 en las estimaciones de la industria.
La estabilidad de las células LMR
La estabilidad de las células LMR se puede mejorar a través del diseño de protocolos electroquímicos, según el profesor Jongwoo Lim de la Universidad Nacional de Seúl. La modificación de los voltajes de carga y descarga, junto con un paso de formación a una temperatura más baja durante la fabricación, ha ayudado a reducir la generación de gases y el daño estructural. Estos avances no solo mejoran la durabilidad de las baterías, sino que también reducen la dependencia de los materiales estratégicos.
Perspectivas y desafíos
La retención de energía superior de las células LMR abre nuevas posibilidades para las baterías de vehículos eléctricos, pero también plantea desafíos geopolíticos significativos. La dominación de China en la cadena de suministro de manganeso plantea preocupaciones sobre la seguridad de la cadena de suministro y la independencia tecnológica. La industria y la Comisión Europea están trabajando para desarrollar alternativas y reducir la dependencia de los materiales estratégicos, pero el camino hacia una solución sostenible es largo y complejo.
💡 La Opinión de ExploxTV
El desarrollo de las células LMR de LG representa un avance significativo en la retención de energía de las baterías de vehículos eléctricos. Sin embargo, la dependencia de China en la cadena de suministro de manganeso plantea desafíos geopolíticos importantes. La industria y las autoridades europeas deben trabajar en alternativas sostenibles y en reducir la dependencia de los materiales estratégicos para garantizar la seguridad de la cadena de suministro y la independencia tecnológica.